Интеллектуальная навигационная система для сельскохозяйственной техники
Интеллектуальная навигационная технология сельскохозяйственной техники привлекает все большее внимание, и ее основные преимущества включают: стандартизированную работу на сельскохозяйственных угодьях, что может снизить трудоемкость и улучшить качество полевых работ. Точное знание рабочего положения машины полезно для понимания рабочей ситуации.
Сокращение вложений в рабочую силу, точное понимание рабочей ситуации тракторов и достижение интеллектуальной работы. Сидя в тракторе, оборудованном этой системой, водителю не нужно постоянно управлять рулевым колесом. Ему нужно только поворачивать рулевое колесо, когда трактор достигает земли. И нет необходимости, чтобы люди следовали за машиной, что экономит одного рабочего.
В настоящее время рынок автономного вождения сельскохозяйственной техники можно разделить на рынок БМ (рынок переднего плана), на котором доминируют производители сельскохозяйственной техники, и рынок ЯВЛЯЮСЬ (рынок заднего плана), на котором доминируют производители навигационных систем.
С точки зрения мирового рынка, основные производители сельскохозяйственной техники имеют предустановленные серии моделей автономного вождения (с поддержкой GPS), такие как технология АвтоТрак серии 8R компании Джон Дир, технология АФС AccuGuide серии Магнум компании Кеснер Нидерланды, а АвтоГид 3000 компании Айко в стандартной комплектации оснащена гидравлическими клапанами Данфосс.
Рассматривая внутренний рынок передний-конец, предустановленные продукты Лоян Итуо представляют собой все гидравлические решения, в то время как Ловол Тяжелый Промышленность, Зумлион Тяжелый Промышленность, Чанчжоу Дунфэн, Шаньдун Учжэн и другие продвигают гидравлические решения на выставках. В целом, предустановленные модели на автозаводе в основном используют гидравлические решения. Но есть и некоторые альтернативные варианты, такие как рассадопосадочные машины, опрыскиватели и т. д. без гидравлических систем, которые можно рассматривать только для обновления и модернизации с электрическим рулевым колесом.
Другой сценой является рынок послепродажного обслуживания, где как гидравлическое автономное вождение, так и автономное вождение с рулевым колесом имеют значительный объем установок и продаж. Если рассматривать только внутренний рынок, Тяньбао продает оба, но гидравлическая система слишком высока; Топкон в основном предоставляет решения для рулевого колеса; Есть оба способа объединить и мыслить масштабно, с гидравлическим давлением значительно выше, чем рулевое колесо; Шанхай Ляньши имеет оба, изначально в основном гидравлические, а в 2019 году она в основном подтолкнула рулевое колесо; Ловол имеет оба, и большинство других компаний также продают оба.
По текущим данным, с 2008 года по настоящее время установленные электрические рулевые колеса составляют около 20%, а гидравлические системы — около 80% всего китайского рынка. Учитывая объем новых установок на китайском рынке Весна Транслировать 2019 года, электрические рулевые колеса составляют около 30%, а гидравлические системы — около 70%.
