Как предотвратить кавитационные проблемы в гидроцилиндрах строительной техники
При ремонте гидроцилиндров строительной техники часто можно увидеть полости в форме сот на внутренней стенке, поршне или поверхности штока поршня гидроцилиндра, которые вызваны кавитацией. Опасность кавитации в гидроцилиндре значительна, она приведет к тому, что сопрягаемая поверхность станет черной, и даже опорное кольцо и уплотнительное кольцо могут сгореть, что приведет к внутренней утечке гидроцилиндра. Когда кавитация и другие виды коррозии работают вместе, это ускорит скорость коррозии основных частей гидроцилиндра в несколько раз или даже в десятки раз, что серьезно повлияет на нормальное использование строительной техники. Поэтому целенаправленная профилактика кавитации в гидроцилиндрах крайне необходима. 1. Основная причина кавитации 1.1 Основной анализ кавитации Кавитация возникает в основном из-за того, что в процессе работы гидроцилиндра в масло между поршнем и направляющей втулкой попадает определенное количество воздуха. При постепенном повышении давления газ в масле превращается в пузырьки. Когда давление достигает определенного предела, эти пузырьки под действием высокого давления лопаются, тем самым быстро воздействуя на газ высокой температуры и высокого давления. На поверхности детали это вызывает кавитацию в гидроцилиндре, вызывая коррозионное повреждение детали. 1.2 Ненадлежащее качество гидравлического масла приводит к кавитации Обеспечение качества гидравлического масла является важным фактором предотвращения кавитации. Если масло имеет плохие антипенные свойства, оно легко образует пену, что может привести к кавитации. Во-вторых, если частота изменения давления масла слишком быстрая или слишком высокая, это напрямую вызовет образование пузырьков и ускорит скорость разрыва пузырьков. Испытания доказали, что скорость кавитации в деталях с высокой частотой изменения давления увеличится. Например, на впускных и выпускных отверстиях гидравлических цилиндров из-за относительно высокой частоты изменения давления степень кавитации относительно выше, чем в других деталях. Кроме того, перегрев масла увеличит вероятность кавитации. 1.3 Неправильное изготовление и обслуживание приводят к кавитации Поскольку гидравлическая система не полностью опорожняется во время сборки или обслуживания, в системе присутствует газ, который под воздействием высокой температуры и высокого давления может вызвать кавитацию. 1.4 Качество охлаждающей жидкости вызывает кавитацию Когда охлаждающая жидкость содержит едкие среды, такие как различные кислотные радикальные ионы, окислители и т. д., она подвержена химической и электрохимической коррозии. Под их совместным действием скорость кавитации также будет ускоряться; если система охлаждения хорошо обслуживается, можно предотвратить возникновение кавитации. Например, если крышка радиатора системы охлаждения хорошо обслуживается, давление охлаждающей жидкости радиатора всегда может быть выше давления пара, тем самым предотвращая кавитацию. Другим примером является термостат системы охлаждения; термостат с хорошей производительностью может поддерживать охлаждающую жидкость в подходящем диапазоне температур и может уменьшить энергию, выделяющуюся при лопании пузырька. 2. Меры по предотвращению кавитации Хотя существует множество причин кавитации, пока принимаются необходимые меры для ее активного предотвращения, кавитации все равно можно избежать. Далее мы поговорим о профилактических мерах, которые следует предпринять в связи с причинами кавитации. 2.1 Строго проверяйте выбор гидравлического масла. Гидравлическое масло выбирается строго в соответствии со стандартом масла. Выбор качественного гидравлического масла может эффективно предотвратить появление пузырьков воздуха в гидравлической системе во время рабочего процесса. При выборе масла следует выбирать в соответствии с самой низкой температурой в разных регионах и заливать гидравлическое масло в соответствии со стандартом щупа. В то же время следует содержать гидравлическую систему в чистоте (при заливке гидравлического масла не допускайте попадания влаги и других примесей), всегда проверять качество масла, уровень масла и цвет масла гидравлического масла. Если вы обнаружите пузыри, пузырьки или масло станет молочно-белым в гидравлическом масле, следует тщательно найти источник воздуха в масле и вовремя устранить его. 2.2 Предотвращение чрезмерной температуры масла и снижение гидравлического удара Разумная конструкция системы отвода тепла для предотвращения слишком высокой температуры масла является ключом к поддержанию нормальной температуры гидравлического масла. Если возникает неисправность, причина должна быть найдена и устранена вовремя. При работе гидравлического джойстика и распределительного клапана необходимо стремиться к стабильности, не слишком быстро или слишком сильно, и нецелесообразно часто увеличивать дроссельную заслонку двигателя, чтобы минимизировать воздействие гидравлического масла на гидравлические компоненты. В то же время система охлаждения должна поддерживаться вовремя, чтобы поддерживать температуру системы охлаждения в соответствующем диапазоне для уменьшения энергии, выделяемой при лопании пузырька. Не влияя на нормальную циркуляцию охлаждающей жидкости, можно соответствующим образом добавить определенное количество антикоррозионных присадок для предотвращения ржавчины. 2.3 Поддерживайте нормальный зазор на поверхности стыка каждого гидравлического компонента. При изготовлении или ремонте основных деталей гидроцилиндров (таких как блок цилиндров, шток поршня и т. д.) их следует собирать в соответствии с нижним пределом допуска на размер сборки. Практика показала, что это может значительно снизить возникновение кавитации. Если гидравлические компоненты уже испытали кавитацию, технология полировки металлографической наждачной бумагой может быть использована только для удаления питтингов и поверхностного углерода кавитации. Не используйте для полировки обычную мелкую наждачную бумагу. 2.4 Обратите внимание на выхлопные газы во время технического обслуживания После ремонта гидроцилиндра гидравлическая система должна работать плавно в течение определенного периода времени, чтобы гидравлическое масло в гидравлической системе могло полностью циркулировать; при необходимости можно разобрать впускной масляный трубопровод (или обратный трубопровод) гидроцилиндра, чтобы гидравлическое масло перелилось, чтобы достичь эффекта единого выхлопа гидроцилиндра.
