Какие «маленькие отверстия» нельзя заделать на строительной технике?

Следующие «небольшие отверстия» на строительной технике вообще не могут быть закрыты: (1) Отверстие перелива водяного насоса и отверстие для воды. Отверстие перелива образовано на валу водяного насоса. Одно из них заключается в том, чтобы наблюдать за утечкой водяного насоса, а другое заключается в том, что утечка водяного насоса может выпустить отверстие в небо. Если оно заблокировано, протекающая вода может покинуть отверстие насоса и повлиять на смазку, что приведет к раннему повреждению подшипника и водяного вала. Или водяного уплотнения. (2) Отверстие для слива масла в корпусе выходного масляного насоса насоса используется для того, чтобы корпус насоса в корпусе насоса напрямую перекачивал масло. Закупорка приведет к тому, что некоторые дизельные насосы не смогут перекачивать корпус масляного насоса, но насос масляного насоса из корпуса масляного насоса. Нижняя оболочка скользит, что приводит к ухудшению блеска и повреждению деталей из-за плохой смазки. (3) Закупорка приведет к запуску дизельного двигателя. (4) Масляное отверстие инжектора дизельного двигателя. После закупорки слитое масло не может вернуться в топливный бак, давление в канале возврата масла высокое, уровень масла в инжекторе повышается, а время впрыска топлива изменяется, что может легко привести к масляному затору. (5) Респиратор топливного насоса высокого давления. После засорения он легко изнашивается и становится причиной плохой смазки. (6) Каждое отверстие, используемое для крышки топливного бака, препятствует нормальной подаче топлива при падении уровня масла. (7) Картерный вал и отверстие крышки масляного порта отгибаются от проблем с поступлением в буксу из кислородного канала. Если он заблокирован, это приведет к утечке чернил и окислению. (8) Масляное отверстие дизельного двигателя, например, качающийся рычаг двери, коромысло и воздушный толкатель. Если оно заблокировано, это ускорит старение деталей; блокировка масляного отверстия запоминающего распределительного механизма приведет к плохому износу и старению, бледному внешнему виду и ударам. Издавая странный звук; центробежный косметический фильтр тонкой очистки направлен на два непортящихся объекта на корпусе, таких как остановка вращения ингредиентов или замедление скорости, в результате чего цветной фильтр теряет свою функцию, преждевременно портя масло и ускоряя механизм. (9) В выпускном отверстии воздушного фильтра находятся частицы воздуха. Например, грязь вместе с ней попадет в фильтр первого уровня или даже в воздушный фильтр, ускоряя детали и вызывая пылеобразование. (10) Множество отверстий для возврата масла во внутренней канавке масляного кольца поршневого кольца дизельного двигателя может способствовать тому, что масляный фильтр, соскобленный со стенки, будет стекать обратно в вал коробки. Блокировка приведет к попаданию большого количества масла в эндогенные продукты сгорания, углеродистые отложения и вызовет неисправности. (11) Масляный радиатор, полная вода и сливные отверстия используются для слива охлаждающей воды повсюду. Закупорка приведет к отказу охлаждающей воды. Зимой радиатор легко треснет, вода замерзнет и хобби (обычные) замерзнут треснувшей кукурузой охлаждение器), что приведет к потерям. (12) Крышка вспомогательного сливного отверстия для воды дизельного двигателя. После засорения возникнут проблемы с крышкой отверстия. После засорения давление вторичного источника воды не может быть установлено, в результате чего охлаждение вторичной воды не может снова поступать в магистраль, в результате чего уровень охлаждающей жидкости становится слишком низким и это влияет на эффект рассеивания тепла. (13) Резервуар и отверстие для пробки жидкости. Выход для предотвращения несчастных случаев, вызванных чрезмерным скоплением газа. (14) Небольшие отверстия в баке гидравлического масла, крыльчатке, гидротрансформаторе, коробке передач гидравлического насоса и т. д. обеспечивают соединение высоты бака, уравновешивают внутреннее давление и оставляют наружный воздух, предотвращая быстрое повышение температуры и преждевременное ухудшение качества жидкости в баке. (15) Отверстие в корпусе основного устройства защиты от воздействия окружающей среды предотвращает попадание чрезмерного количества масла и воздуха в защитный кожух, а также предотвращает преждевременное повреждение деталей, подверженных воздействию солнечного света. (16) Крышка насоса главного цилиндра избегает отверстия жидкости, отверстия возврата масла главного цилиндра и вспомогательного отверстия, что может обеспечить пополнение и циркуляцию тормоза, так что тормоз полностью восстанавливается, а отверстие проникает в баланс в проходе. Используйте более тонкую выемку, чтобы обеспечить чистоту и беспрепятственность. После блокировки это приведет к беспрепятственному «закусыванию», утечке масла главного насоса и другим неисправностям. (17) Небольшие отверстия для главного сцепления и рулевого управления, чтобы поймать глазные яблоки, используются для быстрого удаления из различных мест. Если происходит засорение, избыточное масло попадет на поверхность фрикционного диска, тем самым притягивая сцепление к удару, и силовая скользящая передача становится нестабильной.